您现在的位置是: 首页 > 汽车新闻 汽车新闻

宝马z3活塞_宝马三系活塞

佚名 2024-05-23 人已围观

简介宝马z3活塞_宝马三系活塞欢迎大家加入这个宝马z3活塞问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。1.“没人比我更懂宝马”——致最好的班戈时代!2.宝马的敞篷车有哪些?3.概念车都是科幻风格?BBA这三款车刷新你的认知4.宝马Z系的宝马Z系5.宝马的发动机是什么牌子?“没人比我更懂宝马”——致最

宝马z3活塞_宝马三系活塞

       欢迎大家加入这个宝马z3活塞问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.“没人比我更懂宝马” —— 致最好的班戈时代!

2.宝马的敞篷车有哪些?

3.概念车都是科幻风格?BBA这三款车刷新你的认知

4.宝马Z系的宝马Z系

5.宝马的发动机是什么牌子?

宝马z3活塞_宝马三系活塞

“没人比我更懂宝马” —— 致最好的班戈时代!

       我曾经无数次设想,假如班戈还在宝马担任首席设计师一职,那现在的宝马会是什么样子?

       然而每次想起这个问题,我的脑子就像看到高等数学一样直接宕机?——?在这位“设计鬼才”面前,一切想象都是是苍白的。

       唯一可以确定的是,那些竞争对手们肯定不会很好过。

       前两天有车友给K哥投稿了一张第四代宝马7系的猜车素材,瞬间勾起了我心中属于那个年代的宝马情怀,进而再一次忍不住感叹班戈之伟大!

       以至于K哥每次申请各种互联网帐号的时候,如果遇到要填写密保问题,我总是会选择“你最崇拜的偶像”这一项,然后不假思索地填上答案?——?“克里斯·班戈”。

       也不知道多少年过去了,我连“我的出生地是哪?”这种问题都忘了答案是什么,唯独上面那道题每次都是一次性通过。

       世界上出现过很多著名的汽车设计大师,比如乔治亚罗、奥山清行、甘迪尼等,他们都有着足以载入名车殿堂的作品。但可能很多人跟我一样,只有克里斯·班戈的地位是永远无法取代的。

       当年的作品缺乏认可,如今转而成为了无法超越的经典。而班戈本人,因为种种原因,早已退出汽车设计界,这样的境遇令人惋惜。。。

       说了这么多,可能很多人不清楚班戈的作品以及他为宝马带来的诸多成就,今天K哥就是来讲这个的。

       克里斯·班戈(Chris?Bangle)出生于1956年,是一个土生土长的美国人,儿童时期的他十分热衷于用父亲车库中的工具做一些小模型,从小就表现出了异于常人的创造力。(这句话好像在科学家传记之类的科普读物里经常出现。。。)

       后如愿拿到了帕萨迪纳艺术中心设计学院(Art?Center?College?of?Design)的入学资格,要知道全球近一半的汽车设计师皆出自于此。

       1981年,毕业后的班戈开始为第一任雇主欧宝效力,其设计的Opel?junior概念车成功斩获1984年汽车设计大奖,因为能力出众,没多久就成为了欧宝设计部副主任。

       1985年,班戈受到邀请,加盟菲亚特担任外形设计部主任。代表作之一就是下图的菲亚特古贝,但我好像在哪见过。。。(领克出来挨打!)

       1992年,班戈再次受到邀请,这次是宝马发来的?——?“班戈时代”正式开启!

       来到宝马后,由班戈主导设计的第一个项目是一款概念车(不是不相信你啊,我们大家想开开眼界.jpg)——?宝马Z9。当时是1999年,毫不夸张地说,这车放到今天也不过时!

       眼熟不?没错,第二代宝马6系(E63)的设计灵感就是源自于Z9概念车。

       有谁还记得当年国外媒体试驾M6的时候在Stelvio山路拍的照片?那本杂志至今我还珍藏着。

       在班戈到来之前,宝马的车系之间有一个存在了很久的问题,就是它们彼此都太像了!

       宝马的核心在于出色的驾驶感,包括最顶级的7系也是如此,这会给人一种“大号3系”的错觉,阻碍了该车系的发展。想打造豪华感又找不到门道,就算做了也干不过奔驰S级。。。

       而班戈的设计理念刚好与集团CEO相符,从此开始宝马的各大车系出现了前所未有的“专属个性”。

       最先拿来开刀的自然是迫切需要变革的宝马7系,由班戈主导设计的第四代宝马7系(E65-短轴版;E66-长轴版)于2001年正式亮相,很难想象当时的人们第一次看到它的时候脸上是什么表情。。。

       上一代7系还是精瘦的西装绅士,这一代直接变成了大腹便便的名产大亨。

       如此翻天覆地的变化免不了带来争议,人们指责7系的体型变得过于臃肿、前脸长相太过怪异,尤其是隆起的尾箱盖,对此不满的人们还给这一设计起了一个充满贬义的名字?——?班戈屁股(Bangle-butt)。

       然而批评的声音远不止于外观层面,及其复杂难用的(第一代)iDrive系统、美国味太重的怀挡设计等都是重点“批斗”对象。

       当时甚至有人在网上发起了请愿要求宝马解雇班戈,但宝马还是理智的。

       事实上,虽然大多数人口口声声说看不惯这一代7系,但是它的销量却出奇的好,甚至超越了同年代的“行业标杆”奔驰S级。

       从古至今,7系战胜S级的情况,只发生过这么一次。

       可能是迫于争议不断带来的压力,中期改款后的7系针对外观进行了小幅调整,就我个人而言,还是前期款更有味道。

       论产品力,班戈操刀的这一代7系无疑是相当成功的。论设计,这还用说嘛?我本身就是班戈粉丝啊,我还要加一句?——?班戈之后再无宝马!

       除7系之外,班戈的另外两款代表作,第一代Z4和第五代5系紧接着在2002年和2003年推出。

       这里也简单介绍一下。

       不同于失败的前作宝马Z3,第一代Z4(E85-敞篷版;E86-硬顶版)从定位上就发生了明显的变化。

       长前悬、短后悬设计搭配非常靠后的坐姿,再换上新的3.0L直六发动机,让Z4拥有了Z3无法企及的运动属性。

       其纽北成绩相比同时期的奔驰SLK和保时捷Boxster略占上风,进一步印证了Z4优秀的机械水平。

       现款Z4真不如买丰田Supra,后者已经有消息了,今年进国内,期待一下!

       第五代5系(E60)对大多数人来说并不陌生,独特的鹰眼大灯相当犀利,后期车型像翅膀一样的尾灯更让它成为了辨识度最高的一代5系。

       这一代5系首次加入了主动转向系统,即转向角度会根据车速发生变化。简单来说,低速敏捷、高速稳定。但国产5系有部分车型是阉割了这个功能的。

       班戈时期的宝马3、5、7系(班戈没有直接参与过3系的设计)都非常有特点,一眼就能区分出谁是老大谁是老幺,各有各的美。

       回头看看现在。。。没什么特点,还各有各的丑。

       除了上面提到的,还有宝马1系(E87)、X3(E83)、X5(E70)、MINI以及劳斯莱斯等车型,都与班戈领导的设计团队息息相关。

       2009年,班戈宣布离开宝马,并退出汽车工业设计行业,开始了他个人对于设计领域新的探索。

       代表着“班戈时代”终结的谢幕之作宝马GINA一直被保存在慕尼黑宝马博物馆中。

       每当被问起如何看待宝马现在的设计时,班戈总是选择回避。

       那K哥斗胆替您回答好了?——

       Nobody?knows?BMW?better?than?me!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马的敞篷车有哪些?

       宝马Z4跑车建议更换0W40或者5W30的全合成机油。

       由于宝马Z4跑车属于高性能的车辆,所以在选择机油的时候尽可能选择全合成的机油类型,才能符合宝马Z4跑车发动机对机油质量的需求。

       0W40号机油技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油,并可以添加动力清洁技术,创造出具有超强清洁保护性能的润滑油,机油能够有效的起到保养发动机的作用。只有合格的润滑机油才可降低发动机零件的磨损,延长汽车发动机使用寿命。

扩展资料:

       宝马Z4机油的特点如下:

       1,发动机在停车时和长时间运转时,温度相差很大,又因零件的热膨胀和热变形,使一些摩擦副不变的间隙很难控制,可能因间隙过小产生粘着烧结,也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下,油膜难以附着。

       2,发动机中有多种摩擦副,如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等,对润滑油的润滑性能要求是不同的,但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外),因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。

       凤凰网-选机油?记住这3点就够了!

       百度百科-机油

概念车都是科幻风格?BBA这三款车刷新你的认知

       有宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马318CI、宝马320CI、宝马325CI、宝马330CI等。

       宝马z8是宝马品牌的一款跑车车型,车身重1660kg,采用前置后驱,z8把人们对宝马507的追念和激情变成了现实,然而和507一样,这款车是稀世珍品,狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。

       z8的外观设计独树一帜。颀长的发动机罩、宽大的车轮,还有车身两侧动感十足的排风口,无不令人回忆起那“美好的旧日时光”。很多人也许会从Z8联想到有史以来最漂亮的汽车一那款50年代的富于传奇色彩的宝马507。

       宝马Z8的内饰十分简洁,所有按钮一目了然,造型简单粗暴,颇有些美式风格。宝马对内饰的改动相比外观要大不少,其从内饰看到整车可见的最大改动:变速箱由6MT改为5AT。

       座椅看上去很舒服,又不缺乏包裹性。座椅加热与电动座椅调节都出现在副驾驶座椅上,门板上的储物格可以关上,这样可以避免敞篷时像票据这样的轻质物品被风刮跑。

宝马Z系的宝马Z系

       说起概念汽车大家联想到的应该都是一些充满未来科幻感的设计,它们不仅展现了汽车厂商的最新和最高端技术,同时也是汽车设计师们天马行空表现灵感的方式之一。但其实概念车可不仅仅都是那么现代,至少风格上不一定是这样。小众的品牌我们先放在一边,今天我们就来看看国内消费者最熟悉的奔驰、宝马、奥迪的三款另类复古风格概念车吧。

       梅赛德斯-奔驰

       车型名称:F-Cell?Roadster?Concept

       年份:2009年

       世界公认的第一辆汽车就是由奔驰推出的,1886年卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车,并获得了专利,也因此并称为"汽车的发明者"。该车被称为:奔驰1号,采用了后置后驱的布局,搭载了一台单缸四冲程汽油发动机,最大功率0.8马力,极速仅为16km/h。

       关于卡尔·本茨的妻子贝尔塔·本茨带着两个儿子驾驶着改进版的奔驰3号,回到104公里外的娘家来证明汽车比马车更实用更便捷的故事相信大家已经非常熟悉了,而今天我们要看的这台F-Cell?Roadster?Concept概念车也是为了纪念经典的奔驰1号和那段伟大的事迹。

       与其它用来展现实力的概念车不同,F-Cell?Roadster?Concept概念车不仅是为了向历史致敬,同时也是为了给梅赛德斯-奔驰工厂的培训人员学习和训练的目的。

       F-Cell?Roadster?Concept概念车的外观设计采用了复古的风格,为了纪念1886年的奔驰1号,该车虽然配备了4个车轮,但每个车轮都采用了大尺寸多条辐马车车轮的设计,车身由玻璃纤维打造,同时该车采用了线控驱动技术控制,因此拥有与奔驰1号相同的操纵杆设计,取代了大家熟悉方向盘。车厢内还配备了一组由纯手工缝制的皮革进行包裹的碳纤维桶形座椅。

       为了将复古风格与新技术完美的融合在一起,该车配备了一套1.2千瓦的无排放燃料电池系统,最高时速为25km/h,最大续航里程为350公里。

       梅赛德斯-奔驰工厂培训部门负责人表示:"该车绝对是一台令人印象深刻的概念车,并且表面关于可持续交通和新能源领域已经成为了我们职业培训中的重要项目。

       "同时拥有奔驰1号车型经典的设计元素也不仅让年轻人了解体会到历史的伟大,而且也更能激发这些新生代力量的主动性和创造力。"

       从计划F-Cell?Roadster?Concept概念车这个项目开始,就有大约150位受训者和相关专业学生利用一年的时间参与研发和打造,并且在之后该项目的培训还涉及汽车机电一体化,模型构建,电子,涂层技术,制造机械,产品设计和内部任命等领域的初级员工。

       这可能是看起来最不像宝马的宝马车型了,要不是前脸的logo和标志性的双肾进气格栅,可能谁都认不出这是一台宝马,即便它是一台概念车。

       宝马

       车型名称:BMW?Z21"?Just?4/2"

       年份:1995年

       该车的首次亮相是在1995年的东京车展上,这台看上去非常有趣的敞篷跑车名为BMW?Just?4/2,而宝马内部将其称为Z21,与它同一年发布的还有一款Z18概念车,相同是它们都由BMW?Technik部门研发设计,而Z21注重驾驶乐趣,Z18则更照顾那些喜欢冒险的穿越爱好者。

       不论是Z21还是Z18最终都没有正式量产,最主要的原因就是那一年宝马正紧张筹备着发布宝马Z3。BMW?Z21最初只是一个有趣的提议,双人座、简单、富有驾驶乐趣并且价格实惠。宝马希望打造这样一款车来让更多的客户拥有一款有趣的大玩具。

       这也就是为什么它看上去完全没有宝马风格的原因了,与该品牌旗下的其它敞篷跑车不同,BMW?Z21的主要理念是研发一款不需要任何装饰的高性能汽车,最终就是该车的不少零部件都裸露在外,就连常规的门板都是可以拆除的。

       当然这样设计的前提是安全和合法,有资料显示该车计划主要针对英国市场,因为英国有着非常宽容的道路安全规定,所以那个时期类似风格的车型发展非常壮大,比如大家比较熟悉的英国品牌摩根。而宝马明显也看到了这个市场的潜力,想推出一款开放式座舱并能给驾驶者带来乐趣的产品。

       说到驾驶乐趣Z21无疑是成功的,尽管该车搭载了一台来自于宝马K?1100摩托车上的四缸发动机,最大功率仅为100马力。宝马当时表示:只要汽车非常轻便,您并不需要太多的马力来获得乐趣。

       事实证明他们并没有说错,Z21的整备质量仅为550千克,其发动机安装在车辆的后部,采用后轮驱动,0-100km/h的加速时间仅为6秒,极速可达180km/h,并且"袖珍"的尺寸让它拥有类似卡丁车的操控体验。

       可能它看起来是有点"简陋",但并不证明设计师和工程师们没有下功夫,比如座位前方那个不起眼的微型"挡风玻璃",向上微翻的边缘可以让气流飞过乘客的头顶,而且在车头位置被设计成一大块的玻璃面板,以便让您躲藏在座椅的低处也能看到前方的道路。

       不过遗憾的是,虽然该车发布后关注度非常高,但售卖和正式上路依旧会面对较多的困难,而且当时宝马也正在热衷于宝马Z3车型的发布,很明显Z3的受众面更广,所以最终这台非常有趣的车型也仅停留在了概念车阶段。

       该车于2011年的法兰克福车展正式首发,并于2013年广州车展进行了国内首发,可以说它是今天3款概念车中最接近正式量产的一款,当初该车计划限量生产999台,每台售价约合人民币8.14万元。

       奥迪

       车型名称:urban?concept?Spyder

       年份:2011年

       不论是外观还是最初的研发理念,这款奥迪urban?concept?Spyder概念车都与前边的宝马Z21类似。只不过相比Z21车型,该车外观和内饰都更加精致,在简约复古的风格之上还加入了科技感。奥迪官方给这台车的定位是将跑车、娱乐汽车、城市汽车等多种概念汇集于一体,是一款超前概念的全新车型。

       可能我们看惯了现在奥迪家族式的外观设计,千篇一律只改大小的做法有些无聊,所以urban?concept?Spyder概念车看上去颇为新颖,但其实仔细观察还是能发现不少奥迪品牌经典的设计元素。

       奥迪urban?concept?Spyder概念车采用了碳纤维单体硬壳式构造设计,整个车身由碳纤维材质打造,所以该车的整备质量仅为480kg,相比前边的宝马Z21还要轻一些。车身外部连接着四个独立的21英寸轮毂,同时车轮被复合防护装置包裹着,这也是该车的亮点之一。

       据悉该车四轮外置的设计理念也是沿袭了上世纪30年代在赛场上称王的汽车联盟"银箭'赛车的精髓,严格遵循了轻量化、高效和简约的原则,最终的结果是造就了一款没有多余重量的概念车,一款全神贯注于纯粹的运动特性的概念车。

       外观方面当然不只是这些亮点,同时具备了新的灵感源于航空工业的设计特征,包括无立柱的环形挡风玻璃。另外该车的车门也采用了战斗机样式的设计,下部封死上部打开,乘客需要跨入到座舱内部,很有仪式感。

       在内饰设计方面,该车配备了两个位置较低且略微错开的座椅,奥迪形容这是一种全新的1+1座椅设计。尽管内饰设计看上去很简单,但是整个内饰都是由高品质的材料打造而成的,包括碳纤维材料和铝材料。另外驾驶舱整体由碳纤维增强复合材料(CFRP)打造,并且将两个座位的底架整合在一起,使得结构极其轻巧坚固。

       作为一款针对拥挤都市交通而设计的概念车,奥迪urban?concept采用纯电力驱动形式。该车搭载的是两台最大动力输出为15kW(20PS),峰值扭矩输出为47Nm的电动机。奥迪官方公布的数据显示该车0-100km/h的加速时间仅为6秒,最高时速为100km/h,最大续航里程73公里。充电方面高压快充的情况下从0至80%电量的时间为20分钟,而慢充充满电量的时间为1个小时。该车搭载了一个重量为90公斤的锂离子电池位于驾驶座的后方,电池组容量7.1千瓦时。

       虽然该车的各个方面看上去都与量产车没有什么差距了,但最终还是由于一些原因没有实现量产,不得不说是一个遗憾。

       今天带大家一起回顾的都是BBA品牌中比较有代表性的独特概念车。平时大家关注概念车可能更多的是想了解一款全新的车型会是什么样子,有什么亮点。但其实除了那些最终演变成量产车的概念车之外,还有很多拥有特殊意义的车型都没有被大家了解。未来我们也会继续收集盘点有趣有意义的概念车型为大家带来介绍,感兴趣的朋友们别忘了关注豪车事,敬请期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马的发动机是什么牌子?

        为了取代了另一款经典跑车507,在1987年的法兰克福汽车展上,宝马公司发布了开发三年之久的两座敞篷跑车—Z1。之所以取名为Z1,是因为它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名(Zukunft翻译成中文是“未来”的意思),随后宝马对所有双门敞篷运动型跑车都以字母“Z”开头。作为一款由概念车投产的车型,宝马Z1的设计及制造在当时来说已经是非常前卫和先进的,例如它的车门并不像传统车门那样内外开启,而是采用了垂直升降式的,在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内,这样的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造,宝马Z1采用了把一次压制成型的金属板经焊接后热镀锌加工法,它可以使车架抗扭坚硬度比采用传统方法提高25%,同时,在车身易碰撞部位都采用了一种热塑材料,可以抵御较轻微的碰撞。

       在动力性能方面,为了缩减研发经费,Z1采用了E30325i的发动机、变速箱及悬挂装置,但Z1的后悬挂采用全新的多臂四连杆式设计,这也是第一款采用多臂四连杆式悬挂的宝马车型。Z1的2.5升的SOHC六缸发动机可以产生170马力的最大功率和222Nm的最大扭矩,最高时速225km/h,动力性能并不十分突出,甚至只能用“勉强”两字形容。当时Z1的售价在83,000–89,000马克之间,从1987年到1992年的五年时间里,宝马公司仅仅生产了8012辆Z1跑车,其中大约80%销售到德国市场,5%多一点销售到意大利市场,4%销售到法国,时至今日,Z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。

       在1985年就有人曾预见BMWTechnikGTmbH团队将会做出一些惊人的举动,当时的总裁EberhardvonKuenheim还创造了一句口号:“速度快的将追过速度慢的”,就这样,Z1在1987年法兰克福车展上的横空出世,由此,揭开了宝马Z系的序章。

       Z系拓展者——BMWZ3(1995-2002) 继BMWZ1之后,在其后将宝马Z系推向一个全新高度的BMWZ3问世,并在车型上给予了“丰富”,多达7款。此外,Z3还是第一款完全在宝马位于美国南卡罗来纳州斯巴达堡的新工厂。Z3的设计理念是安全性、动力性、舒适性、运动性以及必不可少的传统集于一身,以上的要素与其定价策略相配合,意在吸引年轻消费者的眼球,为Z系车型打开一片市场,此时的宝马已经倾力出击。 1996年5月,第一批宝马Z3被交付给为她自豪的车主,很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型。时至今日,在世界各地的宝马Z3已达170000辆。Z3保持着经典的跑车风格——修长而圆滑的发动机盖、低腰线和短短的车尾。经过改良,腰线在座椅附近达到最低点,然后在尾部明显上翘。车尾的设计焕然一新:行李箱盖经重新设计后更具独特风格,尾灯簇呈“L”形,呈现出简洁和现代的神韵,后保险杠与后轴轮距宽度相同。 Z3的内饰在一系列重要细节上也进行了改进:运动型转向盘更加小巧(带有双级点火气囊),顶篷接缝处首次采用了隔热保护技术,而其塑料表层给人一种愉悦舒适的感觉,加上重新设计的中央仪表盘,所有这些都使这款宝马跑车的内饰水准登上了一个新的台阶。在性能上,可选发动机包括:1.8L四缸发动机,带平衡轴,最大输出功率为118马力;2.0L的直列六缸发动机,最大功率150马力;以及2.8L的直列六缸发动机,最大功率193马力。 ◆BMWZ3双门轿跑车 1998年,Z3双门轿跑车亮相于世人,这在当时是一款极具动感的双门运动型家跑车,拥有圆润的车顶线条。动力方面更是值得称道:搭载3.0L6缸发动机,最大输出功率达到了231马力。此外,据称其具有卡丁车一般的操控性(尤其是在弯道上的表现)。 这是目前大众最为熟知的宝马Z系列的车型了,Z4车型于2002年首先在美国市场发布,03年在全球其他地区发布,据宝马官方称:其定位远高于之前的Z3车型。与其说是一款高端豪华跑车,倒不如说是Z3更名后的升级版。

       在外形方面,新Z4的造型极富设计味道,设计师特意用亮丽的线条钩创出新世代Z系跑车的轮廓,这设计主要是取材于早前在国际大型车展上出现的宝马Z4和CSI概念车。扁平的车头上,中央是体积较大的传统宝马鬼面罩,两旁彷如鱼眼的聚焦头灯,将车身线条一直伸延至车门部分,令人有一气呵成的效果,车尾部份更是全车精髓所在,轻轻跷起的尾配合小巧的圆形尾灯,让整体结构充满立体感,为了进一步将Z4优美线条展露,车主还用上宝马改装专家ACSchnitzer设计的车身护条配件,包括头唇、尾唇、车身侧裙脚,两片独立固定式尾翼与及侧沙板指挥灯饰件,顿时令车身造型更具活力,完全展示赛跑开蓬跟车的独有魅力。

       Z4的设计是在Z3的基础上改进而来,长长的发动机盖,几乎落在后车轴上的座椅等......新车向上倾斜的尾部更具吸引力,加上两侧凹凸分明线条,使新车比Z3看起来更加霸气。在性能方面主要还是延续了Z3的一些东西,变化不是很大:现时Z4的引擎配套方面,厂方提供了3.0及2.4L的新改良型直列六气缸自然吸气引擎,相比于旧款的2.8引擎除了总排气量提升200CC外,最大的改动是进气歧管及空气流程改变,配合上Double-NANOS活阀正时系统令引擎吸排气运作延长,藉此发挥出引擎最大的爆炸力,单是马力已由原来的193匹升至231匹,扭力更比以往增加2.0kgm至30.6kgm/3500rpm。至于改装方面车主只更换上K&N的高流量风格,与及ACSchnitzer的高性能死气喉,令引擎的吸排气效率有更卓越的表现,助长引擎转速提升和马力发挥,Z4上的3公升直列六气缸引擎,经过厂方改良后,马力大幅跳升至231匹、达31匹增长。

       Z4的车厢设计以简洁、宽敝为主,作为厂方主力的开蓬跑车,饰件用料及装饰方面都是精细巧妙显得时代感之余亦带点优雅气息。车厢中,车主为Z4添上约八件由ACSchnitzer以白碳纤维制成的装饰饰件,包括中控台、波棍台入门版扶手及方向盘等,相比原装的钛银色更具质感和时代感,配合同厂制作的铝合金手掣杆和脚踏,成为一部不折不扣的ACSchitser的改装式样车。

       此外值得一提的是Z4在其安全性上有了很大的提高,在2004年5月进行的EURO-NCAP测试中,BMWZ4取得Roadster车型的最好成绩。其配备了失压保行轮胎,在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶一段距离。因为80%的情况下,轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的,所以Z4配备了漏气报警指示器。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下,刹车灯中的附加LED被激活,它起到增强提醒后方车辆的作用。

       Z4的悬挂系统设计是源自宝马了3系,迁就车身扁平设计而作出部份修改,基本Z4的高刚性车架与及完美的50:50车身重量分布,其操控表现已充满灵活性和稳定性。要提高操控至另一层次与及直顾日常使用的实用性,避震机改用上ACSchnitser的强化部件,这套以原装为蓝本的改装避震机,强化了油压芯的伸缩冲力,让车身在弯路上保持足够的吸震力之余,变同时具有原装避震的舒适性,同时特制的短弹簧直接减低车身高度约20-30mm,令扁平的Z4更有贴地的感觉,提供优良的转向操控和路面感。

       头尾避震机是ACSchnitser的强化产品,具有足够的转向支撑力表现外,也提供媲美原装避震机的舒适性。尾防倾杆采用上ACSchnitser的高刚性产品,加强悬挂系统的坚固性和车轮的贴地性。

       ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器,还会自动与电池断开,关闭发电机和油泵,打开中控锁,并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话,并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统,系统会自动拨打求救电话,并指明车辆位置,启动语音控制装置与急救中心接通。

       宝马Z4车型参数及报价 基本参数 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 厂商指导价(元): 58.90万 67.60万 73.80万 78.80万 83.80万 90.60万 92.80万 厂商: 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 级别: 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机: 2.5L 204马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 340马力 L6 3.0T 340马力 L6 变速箱: 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高(mm): 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4244*1790*1284 4244*1790*1284 车身结构: 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 最高车速(km/h): 239 250 250 250 250 250 250 官方0-100加速(s): 7.3 6.1 6.1 5.1 5.1 4.8 4.8 实测0-100加速(s): - - 6.7 - - - - 实测100-0制动(m): - - 38.2 - - - - 实测油耗(L): - - - - - - - 工信部综合油耗(L): 9.5 9.6 9.6 10.1 10.1 10.1 10.1 整车质保: 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 长度(mm): 4239 4239 4239 4239 4239 4244 4244 宽度(mm): 1790 1790 1790 1790 1790 1790 1790 高度(mm): 1291 1291 1291 1291 1291 1284 1284 轴距(mm): 2496 2496 2496 2496 2496 2496 2496 前轮距(mm): - - - - - 1511 1511 后轮距(mm): - - - - - 1537 1537 整备质量(Kg): 1505 1505 1505 1600 1600 1600 1600 车身结构: 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 车门数(个): 2 2 2 2 2 2 2 座位数(个): 2 2 2 2 2 2 2 油箱容积(L): 55 55 55 55 55 55 55 行李厢容积(L): 180-310 180-310 180-310 180-310 180-310 - - 发动机 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 发动机型号: N52B25BF - - N54B30A N54B30A - - 汽缸容积(cc): 2497 2996 2996 2979 2979 2979 2979 排量(L): 2.5 3 3 3 3 3 3 工作方式: 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式: L L L L L L L 汽缸数(个): 6 6 6 6 6 6 6 每缸气门数(个): 4 4 4 4 4 4 4 压缩比: 11 10.7 10.7 10.2 10.2 10.2 10.2 气门结构: DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径: 82 85 85 84 84 84 84 冲程: 78.8 88 88 89.6 89.6 89.6 89.6 最大马力(Ps): 204 258 258 306 306 340 340 最大功率(kW): 150 190 190 225 225 250 250 最大功率转速(rpm): 6400 6600 6600 5800 5800 5900 5900 最大扭矩(N·m): 250 310 310 400 400 450 450 最大扭矩转速(rpm): 2750 2600 2600 1300-5000 1300-5000 1500-4500 1500-4500 发动机特有技术: Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS Double VANOS Double VANOS Double VANOS 燃料形式: 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号: 97号 97号 97号 97号 97号 97号 97号 供油方式: 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料: 铝 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料: 铝镁合金 铝镁合金 铝镁合金 铁 铁 铁 铁 环保标准: 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 简称: 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数: 6 6 6 7 7 7 7 变速箱类型: 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 驱动方式: 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型: 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型: 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 助力类型: 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构: 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 前制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型: 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型: 电子驻车 手刹 手刹 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格: 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 225/35 R19 225/40 R18 后轮胎规格: 225/45 R17 255/40 R17 255/40 R17 255/35 R18 255/35 R18 255/30 R19 255/35 R18 备胎规格: 无 无 无 无 无 无 无 这款看起来有些复古也有些另类的Z8诞生于千禧年,其有意的吸收了上世纪50年代宝马507车型的设计元素,Z8也成为了主流运动型跑车的新挑战。

       Z8在设计上大量采用了新材料,在开发Z8的底盘框架时,宝马公司的工程师们采用了一种新技术——即带有结构板的铝合金框架,所以,这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成,而后部的缓冲装置和内侧面则采用了聚胺脂,用来吸收哪怕是细微的颠簸,并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度,在碰撞中把振动减低到最小值。

       动力部分,Z8搭载的V8发动机从M5车型上就已经备受关注了,其最高输出功率更是达到了400马力,峰值扭矩为500N·m,能够在不到5秒内将Z8从静止推动到时速100公里。此外,其亦曾在007系列影片《黑日危机》中作为大内密探詹姆斯·邦德的座驾,并在其中大展风采! ◆BMWZ2 在Z4的销量无法满足宝马的胃口和期望时,一款更短轴距的Z2有望营运而生,之前有报道曾称这辆新车有望在2010年亮相于世人,据悉,Z2将会有一个令人欣喜的价格,预计价格将低于30,000美元(约合人民币227,853元)。但是无论怎样,这毕竟是一款宝马旗下的跑车,只是相对便宜些罢了。据称该车的车身长还不到4米,比Z4车型的车身重量要轻,其搭载的发动机排量不超过2000cc,这要通过配置涡轮增压器来实现。低端车型将配置1.8L自然进气式发动机,其输出功率为150马力。此外,新宝马Z2拥有较轻的车身重量和略微简单的设计。新车将配置主动转向、双离合变速器或动态调节减震器。 ◆BMWZ9 继Z8之后,宝马对于顶级敞篷跑车领域的野心始终存在,面对这样一个局面,宝马将会在未来若干年内推出这款象征着宝马极限跑车技术的新军——Z9,据悉宝马Z9的主要对手将会是奔驰SL级和奥迪R8。宝马的目标是每年销售15000辆。全新设计、全新概念的Z9全公路型双门旅行车,由最先进的轻型材料制成、超强力的8缸柴油机驱动,被赋予汽车人体工程学的全新理念。 Z9的外形依然保持了经典的宝马风格:前部长长的发动机罩曲线柔顺,短短的后端充满力量感。它宽约2米、长约5米、高1.35米、轴距3.10米,双大灯和肾形散热器护栏令人一望便知。双大灯和后灯都运用了先进的氖光灯技术,直接与氖光灯方向指示器相连,后灯由一套发光二极管构成。 驾驶者用遥控式电子钥匙上不同的按钮来控制鸥翼型车门。一个按钮用来打开两侧的车门;另外两个按钮用来打开车外与腰线相齐的传统式的车门把手。 Z9的电子钥匙不仅可以遥控,而且能启动汽车的电动系统。所有驾驶者都要把钥匙插进仪表板中间的一个盖着的孔中,这样就打着了汽车,并能直接从车载显示器上获得图像。 要开动这辆十分特别的宝马概念车,你只要简单地按一下钮就可以了。这个钮位于方向柱的一个小控制杆上,能设定前进或倒车的自动变速器。想在变速器上换挡,驾驶者要选择使用方向盘上的按钮。这里,又一次体现了宝马的一贯作风,所有的主动驾驶功能都集于一个圆形的旋转式仪器,简捷地呈现给驾驶者。 宝马Z9用控制器代替了现有的挡把。控制器就在驾驶者的手边,前排乘员也伸手可及,使操控变得有效、便捷、可靠。操作控制器的时候,你甚至连看都不用看,只要伸出手去,手就会自然、安全、牢牢地握住它。一切尽在你的掌握之中,极为方便。 控制器实际上就是一个供驾驶者选择功能的旋转式按转,这和宝马引入的自动巡航系统是同一个出发点,即一切以方便驾驶者为出发点。四个大按钮呈正方形排列在可旋转的菜调节器周围,只要轻轻一按,你就能在“音响”、“通讯”、“舒适性”和“驾驶”这四组单独的功能之间迅速做出转换。在仪表板中央有一台8.8英寸的显示器,简便而直接地向驾驶者提供他所需的行车地图显示。此外,也有报道称Z9也有可能借用CS概念车的前脸设计,但目前关于这款概念的不能再概念的新车来说,一切还都仅停留在猜测阶段。

       不同的宝马车型使用不同的发动机。比如宝马5系发动机的型号是N20B20。宝马z3m采用3.2升直列六缸自然吸气发动机。以下是关于宝马的介绍:

       型号:

       宝马是一家来自德国的汽车制造商。宝马有很多轿车和suv车型。宝马的很多车型基本都已经国产了,比如1系,3系,5系,x1,x2,x3等等。宝马3系是宝马旗下的中型车,有标准轴距版和长轴距版。

       发动机:

       国产版宝马3系使用的发动机有三款,分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发动机高功率版。

       百万购车补贴

       好了,关于“宝马z3活塞”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马z3活塞”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。