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博郡汽车车标_博郡汽车及图片

ysladmin 2024-08-01 人已围观

简介博郡汽车车标_博郡汽车及图片       大家好,今天我想和大家讲解一下“博郡汽车车标”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。1.蔚来理想小鹏:三个用钱堆出

博郡汽车车标_博郡汽车及图片

       大家好,今天我想和大家讲解一下“博郡汽车车标”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。

1.蔚来理想小鹏:三个用钱堆出来的晋级名额

2.特斯拉在国内的好日子到头了?恒大汽车启动试生产,明年正式量产

3.成都车展新能源仍是主角,热门重磅车型看这几款就够了

4.拜腾停摆了 你猜造车新势力倒了几家?

5.蔚来被碰瓷,理想交付万辆,赛麟否认管理层集体辞职

博郡汽车车标_博郡汽车及图片

蔚来理想小鹏:三个用钱堆出来的晋级名额

       "?我们把现在这叫做资格赛阶段,我们可能上来被人踢了个?10:0。假设有?5?轮比赛,第一轮小组赛我们被人灌得惨不忍睹。"

       最近李斌对蔚来的处境比作了一个有趣的比喻——赛会制足球赛,在造车这个刺激的赛场上现阶段的蔚来仍处于并不顺利小组赛阶段?……

       的确,中国新势力造车还远远没到短兵相接、你死我活的淘汰赛,但是通过各项?"?积分?"?观众可以发现部分?"?球队?"?已经提前出线,其中就包括李斌的蔚来,何小鹏的小鹏以及刚刚通过?IPO"?再进一球?"?的理想。

       提前出线靠?"?财力?"

       放心,这里没有假球,踢假球的赛麟已经提前出局了。

       新势力们的钱袋子相当于足球队员的体能储备?,不仅要足够多还要合理分配,能坚持到现在没被淘汰,以上的两个条件必须占一个,提前出线的蔚来、小鹏、理想可以说是两者俱佳,而且它们的出现路径也有很多相似之处。

       开局落后,疯狂投入

       在造车的比赛上,新势力虽然阵容豪华、战术先进,但是备赛时间短、缺乏比赛经验,让它们在初入赛场时被对手当头一棒,具体表现为疯狂的投入、持续的亏损。

       所有的新势力造车品牌,包括已经出线的三家,到今天为止无一例外整体上处于亏损状态:

       理想招股书显示,在?2018?年、2019?年和?2020?年的前?3?个月里,理想净亏损分别为?15.32?亿元、24.38?亿元和?2.33?亿元,而且这已经是新势力中表现最好的一家了。

       再看蔚来,其财报显示?2018?年全年,净亏损额为?96.39?亿元;2019?年全年净亏损额?114.13?亿元;2020?年一季度,净亏损额为?16.92?亿元。

       从上述数据也可以看出李想李斌两位主帅的执教思路,理想球风稳健,主打防守反击,暂时落后,但是差距不大;蔚来球风华丽,大开大合,但开局极不顺利,大幅落后。也是出于两种风格的原因,理想的比赛观众较少,不温不火;蔚来的比赛却场场火爆,话题极高。

       2019?年,蔚来?"?补电要拖辆油车,牛屋投一亿接客,长安街上也趴过窝,股票跌剩一块多?",桩桩件件印象深刻,也使这家新势力造车企业知名度大增、美誉度受损,遭遇了成立以来最大的生存危机。主帅李斌也自然成为了众矢之的,冠以?"2019?最惨的人?"。

       "?惨?"?的也不止蔚来一家,小鹏的?"520?事件?"、理想?ONE?交付后的系列问题,再加上?2020?年年初的巨大变故,让最惨的人?"?李斌?"?与何小鹏、理想组成了?"?苦逼三人组?"。

       不过话说回来,新势力造车深入资本密集型的汽车产业,从公司组建,工厂建设,研发测试,供应链整合、整车下线,渠道建设周期至少三到四年,而且每一项都需要巨大的投入。

       就好比一个好学生也需要长时间的学习积累才会在走到工作岗位上之后获得收入,就现阶段而言无论蔚来、理想、小鹏都还处于?"?半工半读?"?的状态。

       及时补充,逆转晋级

       开局的不顺利,加快了?"?体能?"?流失,当新势力们稳下阵脚准备大举反攻时,却悄然发现钱袋子接近见底了,钱在这个时候显得更加重要,如何为球队补充体能成为成为了考验各位主帅的头等大事。

       作为新势力造车中最大的豪门,虽然面对大量的质疑声音,但是底气还是有的,动作也是最早的,2020?年蔚来先后在安徽省合肥市获得了?70?亿元的融资以及?104?亿人民币无担保无抵押授信。

       有了合肥做靠山的蔚来迅速展开了反击,自?3?月以来,蔚来已连续四个月实现环比上涨,6?月份共交付新车?3740?辆车,同比增长?179%,继?5?月交付?3436?辆破纪录后再创新高,二季度共交付?10331?辆车,也首次实现单季交付数破万。

       该表现也获得资本市场认可,自四月以来一路狂奔,公司市值一度超过?170?亿美金,就此也在小组赛中提前脱颖而出。

       精打细算的理想汽车没有蔚来那样高调地投入,而且不久前李想还在社交媒体上发文称,"?理想汽车运营?5?年,目前经营现金流为正,账上现金超过?10?亿美元。"?看似是新势力中最不缺钱的,那么会选择在这个时间段进行?IPO?

       原因也简单:高筑墙,广积粮。

       造车是个烧钱极快的系统工程,有机构计算理想账上的?10?亿元现金加上由王兴和美团领投的?D?轮的?5.5?亿美元(约合人民币?39?亿元),这大约?50?亿现金如果扣除全年的研发费用,再算上交付滞后的流动现金需求,到了年底也就基本上见底了。

       如果以理想?ONE?目前的交付量计算,短时间内想通过买车实现现金流正向也并不现实,于是进一步融资也就成为一个必然选项。

       受疫情影响,之前美联储疯狂拉动股市,资金大量流向被长期看好的科技企业,在这样的背景下特斯拉超越丰田成为市值最高的汽车企业、一辆车都还没有卖出去的电动卡车制造商尼古拉?(?Nikola?)?的市值竟然也曾超越福特来到?230?亿美元,当然蔚来乘上这次东风才让股价到达今天的高度。

       所以无论怎么看,理想在这个时间点选择赴美?IPO?都是一个明智之举,理想登陆美股后的表现也证明了这一点:开盘?15.5?美元,较发行价?11.5?美元涨幅超?34.78%,截至北京时间?7?月?31?日总市值已超?139.2?亿美元,相较?D?轮融资后的估值?40.5?亿美元,理想汽车市值已翻?3?倍。

       此前也曾曝出?IPO?意愿的小鹏汽车虽然不再有下文,由?Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国领投的?C+?轮?5?亿美元轮融资帮着这家广东的新势力造车企业继续补充体能,再加上?P7?正式交付,小鹏的出现也是没有争议,也许不久之后它就会成为赴美上市的第三家中国新势力造车企业。

       而除了上述三家,已经有车辆大规模交付的威马与合众两家也被认为是有机会冲出小组的选手,在理想确认赴美?IPO?的那段时间,上述两家新势力均表示有意选择在科创板上市,其中威马最快将在今年年底决定。

       分配体能,强援助阵

       随着比赛继续深入,各家开始认识到体能分配的重要性,从近来参赛选手们的表现来看,也至少达成了一点默契——节省。

       "?抠?"?在过去是理想的光荣?"?传统?",李想本人常常通过社交媒体来表达对成本近乎苛刻的控制:

       "?理想汽车超过?3200?人的团队,只有两个?VP,连高级总监都寥寥无几。"

       "?行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性住在一起。"

       名称由?"?理想智造?"?变更为?"?理想?"?也是因为?"?四个字变两个字,能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。"

       或许正是因为创始人这样强烈的危机意识,才让理想在行业普遍遇到资金难题时,还可以保持出色的现金流表现。

       之前与理想形成鲜明对比是蔚来,"?牛屋?"?与每年的?NIO?DAY?的巨额投入不用多说了,而且曾有蔚来员工透露,蔚来普通员工出差标准高的时候可以订五星或者超五星酒店?……

       不过近来一向在花钱上不拘小节的也开始精打细算起来。

       作为?2020?年的重磅车型,EC6?在?2019NIO?DAY?上正式发布,却并没有公布价格,本想着在年中公布价格时又是蔚来与粉丝的一次狂欢,可是没有想到的是蔚来选择在成都车展?"?低调?"?公布了?EC6?的正式售价。

       过去蔚来在营销与宣传上是最舍得投入的新势力厂商,何小鹏就曾表示小鹏在这方面的费用可能不及蔚来的十分之一,此次一反常态也是事出有因:

       首先一定是内部做出调整,对此前豪放的方式有所收敛;

       其次经过此前两年的大规模投入,蔚来品牌已经打开知名度,品牌形象深入人心,EC6?作为一款偏向小众的车型,有意向的受众自然会关注;

       第三可能是此前人们忽视的一个问题,接受了合肥的投资意味着蔚来与国有资产绑定加深了,审核发放的程序更加严格复杂,一定不如此前从民间融资那样?"?容易花?"。

       硬币总有两面,与合肥结缘的蔚来或许会在自由度上受到限制,但是与百亿人民币相比,这或许真算不上什么。蔚来背靠合肥政府这颗大树自然好乘凉,不过这又引出来另一个问题,新势力的?"?靠山?"?们都还稳吗?

       不难发现,其实每个看似成功的新势力背后都至少站着一位互联网巨头:何小鹏与阿里巴巴的关系不用多说;腾讯与蔚来结缘很早;百度也和威马关系亲密,传统三巨头?BAT?都清楚知道,智能电动车相关领域是一个潜力巨大市场,选择支持一家新势力造车企业将会助力他们撬开新市场。

       BAT?三家早早布局,新贵?TMD?们也是不甘示弱,近来话题不断的美团创始人王兴就成了理想的?"?义务?"?宣传员。但是哪来那么多?"?义务?",背后都是利益,根据理想招股书的数据,

       王兴及其关联方?"?美团系?"?为其第二大股东,持有?3.32?亿股,约占总股本的?23.5%,只比李想本人低了?1.6%。

       另外在最后时刻我们还在理想的招股书上看到了?TMD?中的?T?——字节跳动的身影,虽然目前声量还不大,但相信张一鸣也一定会寻找一个更好的机会切入造车领域。当然也不要忘了还有个与造车行业关系密切的滴滴。

       如今再来反观已经提前出局赛麟、拜腾、博郡等新势力造车,除了赛麟这样踢假球被罚取消比赛资格的奇葩外,其他的几家几乎都是因为前期投入太大,后期再难得到补充,更重要的是靠山不稳或者是失去了大靠山的信心。

       所以蔚来可以成为最被看好的新势力造车企业的确是有原因的,有着合肥地方政府、腾讯两大靠山想不稳都难;虽然江苏被庞青年、王晓麟等害得不轻,但是工厂设在常州的理想仍是这个立志发展汽车产业的经济大省最被看好的新势力造车企业,未来的扶植力度同样会被看好。

       淘汰赛拼?"?实力?"

       就在零跑、爱驰、天际这些新势力还在为小组出线苦苦挣扎时,新势力三强其实早已经在为即将到来的更加残酷的淘汰赛阶段积蓄力量了。

       高层次比赛需要高端队伍

       前不久,德勤发布的一份自主品牌汽车白皮书,其中提到?"?三四线城市是自主品牌的主销区域,销售贡献度超过?50%,并且呈逐年扩大趋势;但在竞争更激烈、车型分布最密集、价格门槛最高的一线城市,自主品牌却逐年下滑。"

       高端市场份额在变大,自主品牌在高端市场的销量反而变得更少了,中国车企在感慨?BBA?强大的吸金能力的同时也在无时无刻不在想着本身的高端化问题,奈何这些传统厂商的品牌与产品形象已经深入人心,虽然有领克、WEY?这样高端品牌的涌现,却也只能在?20?万元以下的区间内与丰田、大众们进行比拼?……

       而没有品牌包袱的新势力们恰恰是中国汽车品牌走向高端化的希望,蔚来、小鹏、理想也都有此意。

       目前新势力三强旗下均有售价超过三十万的车型出售,而且均在各自领域内取得了有目共睹的成绩:

       售价?35.8-51.8?万元的蔚来?ES6?自?2019?年?6?月启动交付到今年?7?月初,已累计交付?23,144?台;售价?46.8-62.4?万元蔚来?ES8?在华交付总量超过特斯拉?Model?X?成为售价?50?万元以上级别销量最大的纯电动?SUV。

       2020?年?1-6?月,售价?32.8?万元理想?ONE?位列新能源豪华品牌中大型?SUV?销量第一名,超过了雷克萨斯?RX450h,?蔚来?ES8?等车型。

       小鹏?P7?也是自带话题,在年初还未上市时其订单量就已经超过了?1.5?台。

       中国品牌高端化的愿望完全有希望通过新势力厂商的壮大得以实现。

       走得远要有大目标

       想在惨烈的淘汰赛中继续过关斩将,就真到了考验核心球员实力以及教练组策略的时候了。新势力的核心技术积累以及关键时刻的布局将会决定他们是否可以走得更远。

       蔚来在现阶段还是那家显得格局最大的公司,它是唯一家从事着换电业务的新势力企业,这项巨大的投入终于在今年换来了初期成果——?2020?年?4?月?24?日,新版新能源补贴政策,要求车辆补贴前售价不高于?30?万元,但专门提出?"?换电模式?"?不受影响,国家有意推广?"?换电模式?",蔚来无论是技术储备还是行动布局均走在了最前面。

       而且蔚来的目标并不止于换电,背后还有?BaaS?这盘大旗:Battery?as?a?Service?——电池即服务,车电分离。

       年初时这是个畅想,如今蔚来则即将推出更深层次的布局,在刚刚过去的成都车展李斌表示上蔚来正在筹建电池资产管理公司,EC6?交付的时候,BaaS?政策会出来。李斌对电池资产管理公司充满了信心,他表示?"?电池资产管理是最大的生意,用户一年一万元的月租,按照?20%?保有量或者两亿多辆车来算,就是两万亿的生意。跟中石化、中石油一个体量。"

       低调的理想或许还没有想到成为?"?中石化、中石油?",但是也同样心怀大理想,在上市之前,理想汽车曾公布公司的短期和长期目标:短期目标,成为中国第一的智能电动车企业;长期目标,成为全球最大的自动驾驶运营商。

       特斯拉股票疯涨的背后有着投资者对自动驾驶发展前景憧憬,这也是未来十年科技领域的一个大风口,理想自然不想错过,他们计划到?2035?年的时候,让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

       为了实现上述目标、打造完整的自动驾驶能力,理想决定在电子架构,域控制器、操作系统等关键核心领域进行自研,即将到来的巨大投入或许就是理想决定尽快赴美?IPO?的一大原因。

       造车进程上相比理想还要更快的小鹏汽车也更早就将智能化作为研发重点,进行了芯片之外的全部自研,并且已经通过?P7?展现出了强大的技术积累。

       核心技术的研发是一项耗资巨大的系统工程,在首款?ES8?未实现交付前的?2016、2017?年,蔚来仅研发费用超过?40?亿元人民币;理想在过去两年的研发费用也达到了?20?亿元。不过这些相比特斯拉还只是小巫见大巫,据李斌透露特斯拉在研发上一年投入近三十亿美金。

       面对在自己发展中绝对无法避免的特斯拉,新势力们早已经处于不进则退的地步。

       争冠?还需要些?"?运气?"

       对于小组刚刚出线的新势力来说,如今谈?"?争冠?"、谈垄断一定为时尚早,相信所有的新势力造车都希望在下一个时代成为丰田、大众、BBA?这样体量的品牌。

       各家新势力在小组出线之前还并没有进行正面比拼,他们虽然都在做新能源汽车,但是蔚来定位豪华,瞄准的高收入人群;理想定位?"?奶爸车?",瞄准了家庭用户;小鹏科技与社交属性使其受到年轻人的青睐。

       如果新势力们继续在各自领域深耕,则非常有可能成为像铃木、马自达这样拥有庞大固定受众群体的品牌。

       不过到时老板是否还满意于彼时的定位就另当别论了,不过至少现在有些事情还要继续保证:资金充足、研发持续、靠山支持?……

       ZAKER?汽车原创出品

       文?/?陈彦宇

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在国内的好日子到头了?恒大汽车启动试生产,明年正式量产

       1、德系品牌

       第一行:奥迪、ABT、AC Schnitzer、ALPINA、宝马、奔驰、保时捷

       第二行:宝沃、大众、捷达、卡尔曼、卡尔森、罗伦士、欧宝

       第三行:奔驰Smart、西雅特

       2、日韩品牌

       第一行:本田、丰田、雷克萨斯、铃木、马自达、讴歌、日产

       第二行: 斯巴鲁、三菱、五十铃、英菲尼迪、起亚、双龙、现代

       3、美系品牌

       第一行:别克、道奇、福特、FF(法拉第未来)、GMC、Jeep、凯迪拉克

       第二行:克莱斯勒、Karma、林肯、乔治巴顿、赛麟、特斯拉、雪佛兰

       4、欧系其他(不含德系)

       第一行:标致、DS、雷诺、雪铁龙、阿斯顿马丁、宾利、捷豹

       第二行:路虎、劳斯莱斯、LEVC、路特斯、宝马MINI、迈凯伦、阿尔法罗密欧

       第三行:布加迪、菲亚特、法拉利、GFG Style、兰博基尼、玛莎拉蒂、依维柯

       第四行:国能、极星、沃尔沃、斯柯达

       5、自主品牌

       第一行:爱驰、爱康尼克、ARCFOX、宝骏、比亚迪、奔腾、比速

       第二行:北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河、北汽制造、北汽清行、北汽道达

       第三行:博郡、北汽新能源、北汽、拜腾、长安、长安欧尚、长安轻型车

       第四行:长安跨越、长城、成功、大乘、东风风度、东风风光、东风风神

       第五行:东风风行、东方富康、东风小康、东风、东风瑞泰特、东南、电咖

成都车展新能源仍是主角,热门重磅车型看这几款就够了

       三年前,中国恒大的董事长、总经理许家印,以395亿美元的身家问鼎中国福布斯排行榜首富,甩下腾讯马化腾和阿里巴巴马云一个身位。

       而如今,“许首富”牢牢地执行“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”这些准则,在造车这条道上一路狂奔,一边招兵买马,财富一边缩水,在财富排行榜上一路倒退。

       但是,有好消息传来,据澎湃新闻报道,近日,恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地开始全线试生产。

       掐指一算,距离8月7日许家印视察恒大汽车基地刚刚过去3个月,联想到许老板“力争3-5年内把恒大建设成为超越特斯拉、规模最大、实力最强的新能源集团”的豪言壮语,无数期待(吃瓜)中的群众心想:莫非,造车卖车比造房卖房子更赚钱?

       虽然小志咱也参观过不少汽车生产商的生产线,但恒大汽车基地的描述方式仍然令人耳目一新,就连有“外星战舰”之称的特斯拉超级工厂,也要甘拜下风。

       这个恒大首批具备试生产条件的汽车生产基地,按工业4.0标准建设,车间配备了2545台智能机器人,全面达产后能做到每分钟生产?1?辆车。

       冲压车间采用德国舒勒的冲压装备,拥有MMS智能自诊断系统;而车身车间采用德国库卡和日本发那科装备,运用数字化双胞胎技术,在行业首创生产数据跨车间协同。

       涂装车间同样引进世界最先进的德国杜尔生产线,可实现全自动喷漆、涂胶,并引入横置烘炉、快速换色等先进技术,实现智能、环保、定制化涂装;装配车间也采用德国杜尔装配线,全球首创虚拟匹配系统,号称是“世界上自动化率最高的汽车装配线”。

       按照恒大方面的计划,预计要在全球建造多个类似的生产基地,2025年前实现年产能约100万辆,2035年前达到年产500万辆。

       此外,8月27日,恒大还宣告正在筹建恒驰汽体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

       “这意味着,恒大即将建立起国内最为庞大的汽车销售渠道和售后服务网络。”远高于特斯拉的103个销售点,也超过传统豪华车巨头BBA三家合计的1700个经销商。

       目前,恒大已经向市场披露了6款“恒驰”车型,实现了A到D级所有级别,以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型全覆盖。预计2021年下半年量产下线。届时这些车能否撑满恒大这样大手笔的基地和渠道呢?

       看到恒大命名的恒驰汽车的Logo和命名规则,我略微有些担心,仿佛回到了小时候,因为自己的名字因含有生僻字,频频被叫错的尴尬场面。

       11月10日,恒大汽车发布了恒驰车标,由“金狮”、“蓝天”、“红球”共同组成,恒大汽车对此解释称,这寓意“保护蓝天,决胜红海,东方雄狮,傲视全球”。

       不过细看起来,和曾经通用旗下的霍顿品牌、如今标致雪铁龙的小狮子有些略像,不知道这款Logo的设计师是不是也和各款车型设计师一样,博采众家之长。

       11月11日,为了充分体现“恒驰产品核心技术世界领先、产品品质世界一流”的发展定位,进一步提升恒驰品牌形象,恒大新能源汽车特别定制恒驰汽车命名规则。

       总体来说,比德云社“云鹤九霄,龙腾四海”更为严格,恒驰汽车的名字包括四部分

       比如说恒驰推出的第8款车为SUV车型,市场售价为35万元,属于超豪华车型,则命名为恒8?SX。恒驰还很贴心地配了图来示意。按照规划,试生产已在进行中,在明确Logo和命名准则之后,接下来就该看车子了。

       在8月28日恒驰在官方微信中这样描述,“今年以来,特斯拉市值狂飙,目前已超3.1万亿港元,成为全球市值最高的车企,而中国市场被公认为是最大的“助涨”因素。有分析人士指出,以特斯拉的路径作为参考,随着恒驰在国内市场全面铺开,恒大汽车的市值空间将进一步打开。”

       即使从“除了钱什么也没有”到如今上下游通吃,颇具规模,但许家印归根结底心里清楚,养孩子干嘛,还不是要养家糊口,趁着现在新能源车市场形势好,培养成流量网红才是王道啊。

       首先就要改名字。7月27,港股上市公司恒大健康——这个恒大集团一直通过其来投资汽车业务的子公司——宣布更名为“恒大汽车”。

       恒大汽车宣布“已构建覆盖电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。根据许家印制定的战略目标,恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”

       接下来就是换个资本市场继续赚钱。恒大汽车这次瞄上了科创板——这个对上市企业没有盈利要求、门槛相对较低的资本市场。

       据香港联交所?10?月?20?日发布的公告,恒大汽车计划发行不超过?15.56?亿股新股并在科创板上市,占恒大汽车总股本的?15%,发售价不低于每股?25?港元,这也表明恒大汽车此次上市将募资超?300?亿元。

       据深圳证监局10月27日披露,恒大汽车上市第一阶段的辅导工作已经结束。作为恒大汽车上市的辅导机构,海通证券也对其问题和风险进行了梳理。

       譬如,恒大汽车的新能源汽车尚未开发完成,在科创板审核阶段预计无法达到量产状态。公司仍持续进行新能源汽车的大规模投入。具体来说,尚未取得生产和产品准入审批风险;新车研发周期长、费用高昂,结果具有不确定性;公司全球同步研发多款车型,预期未来需持续较大规模的研发投入;新款车型上市计划不及预期风险;全新的“恒驰”品牌市场拓展风险等。

       之前一味买买买的零部件企业如今也遇到商誉减值问题。购买NEVS控股权形成54.57亿元商誉,购买卡耐新能源控股权形成2亿元商誉,购买泰特机电控股权形成2.32?亿元商誉,购买Protean?控股权形成3.04亿元商誉,这些吹起来的泡泡上市时可能还要被盘问。

       与拜腾、博郡这些一味依赖投资人施舍的新能源造车企业不同,许老板商海沉浮几十年,即使目前没有一辆车出来,等上了市,照样赚的盆满钵满。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

拜腾停摆了 你猜造车新势力倒了几家?

       厂商的竞技场,车迷的乌托邦,作为疫情之后的首次国际车展,成都车展自然有着重要的意义,这从车企们积极备展也能可见一斑。

       从上半年新能源的销量数来看,1-6月新能源乘用车上险量298597辆,同比下滑44%,已是连续12个月出现同比下滑。这种情况下,很多边缘的车企面临着被淘汰的处境,造车新势力中,赛麟、拜腾以及博郡汽车甚至已经被淘汰出局。即便销量位于头部的车企也不够乐观,销量下滑不说,甚至距离年销量目标的半数也比较远。因此,下半年的表现对车企们来说非常重要,是它们实现销量增长的仅剩的机会,而成都车展便成了它们大展拳脚的第一个舞台。

       那么在本次成都车展上,最值得关注的新能源都有哪些呢?让我们来了解一下。

       别克微蓝7

       外观上,微蓝7采用了别克最新“触电”设计语言,LOGO两侧光导式LED与回旋镖式前LED日行灯连成一体,形成创新的别克经典飞翼式设计。配合由3D立体几何切面图案组成的封闭式格栅,使得微蓝7拥有较高的辨识度。此外,微蓝7还采用了悬浮式车顶设计,C柱的造型呼应了别克回旋镖设计符号,而简约的贯穿式尾灯在造型上与前大灯组形成呼应。

       内饰基于别克360度环抱一体式座舱理念打造,搭载了8英寸全液晶仪表以及10英寸中控触摸屏。车机系统采用了别克电动车独有的UI界面,最新的别克eConnect2.5互联技术支持无线CarPlay以及无线充电等功能。

       动力方面搭载最大功率130kW的永磁同步电机,最大扭矩为360N·m,支持高达8800rpm的峰值转速。电池方面,别克微蓝7搭载新一代模块化高性能三元锂离子动力电池,选用LG化学长寿命电芯,288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh,能带来百公里13.1?kWh的电耗量,NEDC续航里程达到500公里。

       蔚来EC6

       蔚来首款智能电动轿跑SUV?EC6,目前已经于成都车展正式公布补贴前售价36.8-52.6万元?。EC6依然采用熟悉的家族式设计风格,比如极具辨识度的前脸X-Bar造型,尺寸与ES6相似。预计新车同样配备全LED大灯和拥有主动闭合功能的前进气格栅,可以让车辆在高速行驶中获得更低的风阻,从而提升续航里程。

       作为一台跨界掀背SUV,侧面和尾部是EC6外观造型的一大亮点。蔚来EC6并没有过分追求急速下滑的车顶线条,圆润平滑的线条自B柱之后开始下落,一定程度保证了后排乘客的头部空间。

       动力方面,新车依旧搭载了两种不同的动力系统,运动版车型配备前后各160kW的永磁电机;高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机,其最大输出总功率达到320/400kW,最大输出扭矩为610/725N·m,百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆提供70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选,最高NEDC续航成绩可达到615km。

       五菱宏光MINI?EV

       五菱宏光MINI?EV?自曝光以来就饱受关注,而这台车也算是此次成都车展中售价最低的车型,售2.88-3.88万。

       宏光MINI?EV方正小巧的外观设计,让其看上去十分Q萌。搭载最大功率为20千瓦的电动机,其三元锂电池组提供13.82kWh和9.2kWh两种容量,NEDC综合续航分别为170公里和120公里,可以作为一台很好的市内代步车使用。

       作为一台顶配不足五万元的车型,五菱宏光MINI?EV可以说还是非常符合它的价位。虽然续航里程不长,不过对于日常里程需求不高的人群来说,还是非常合适的。毕竟价格不高,新能源车型的经济性也会更好一些。极具特色的设计风格,也很有吸引力,在目前这个微型车和新能源车都很火热的时代中,应该也可以拥有不错的表现。

       保时捷Taycan后驱版

       Taycan后驱版不但是Taycan车系的第四款产品,它目前也是最便宜的保时捷电动车,新车预售价为88.8万元。

       作为入门级Taycan,该车为单永磁同步电机后轮驱动,并提供两种电池版本。其中标准电池为79.2kWh单层电池,而93.4kWh的双层高性能电池则为选装。两种版本车型的NEDC工况续航分别为414公里与489公里。

       采用标准电池的车型可输出240kW的最大功率,而高性能电池版车型最大功率则有279kW,开启超增压模式后,它们的最大功率能够分别提高到300kW和350kW。

       保时捷表示,两种电池版本车型均可连续十次在5.4秒内从静止加速至100?km/h,并保证性能无衰减,而车辆的最高车速同为230km/h。虽然是入门版车型,但不论是作为一款保时捷还是一款纯电跑车,入门级Taycan的动力其实已经很出色了。

       小鹏汽车G3?i

       2020成都车展上,此前上市的小鹏汽车G3?i系列-G3?460i和520i车型首次亮相。该车作为小鹏G3的新增车型,早前已在4月上市。

       外观上,新车与现款车型并没有明显区别。其中G3?460i相较旧款车型,调整了NEDC综合续航里程至460km,介乎于此前520以及400两个型号之间,进一步丰富用户的选择。同时,460i、520i两款车型还新增了静谧黑、轻悦蓝两种外观配色供选择,其中轻悦蓝颜色还可选择蓝+黑的双色配色方案。

       除了续航,名称上的“i”字也大有来头,G3?460i、G3?520i两款车型将新搭载小鹏汽车全新智能网联硬件及全新智能生态系统,提供更丰富的智能驾乘体验。同时,新版本拥有“更酷炫实用的操作体验”及“更简洁流畅的触控体验”。

       动力方面,新车型依旧搭载最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的电机,电池组容量分别为57.5kWh和66.5kWh,对应的续航里程为460km和520km。

       欧拉好猫

       车展前夕,欧拉就发布了其内部代号为ES11的新款电动SUV的设计草图。而今天新车终于亮相,最终命名为欧拉“好猫”。

       欧拉好猫在外观上采用了复古式风格,整体线条非常圆润饱满。但就设计而言,虽然该车车头有欧拉的水滴车标,不过其前脸的椭圆形“蛙眼”大灯组以及车头造型,都让人很难不联想到保时捷跑车的前脸。

       欧拉好猫与欧拉白猫以及欧拉黑猫一样,都是基于长城ME纯电平台打造。据悉新车将搭载一台最高功率为105kW的永磁同步电机,最高车速为150km/h。车辆的综合续航里程有望超过500公里,并将在今年第四季度正式上市。

比亚迪宋Plus?EV

       继汉EV之后,宋Plus?EV正式成为比亚迪第二款搭载刀片电池的纯电动车型。这款纯电SUV在定位上介于宋Pro与唐之间。造型方面,宋Plus?EV相比燃油版车型设计更为激进,其前脸采用了和汉EV非常类似的封闭式格栅,而这也是宋家族首次将EV车型和燃油车型的外观完全区分开的一代产品。

       新车在内饰上采用比亚迪最新一代家族式设计,除了借鉴诸多中国古典建筑的设计基因,还采用了中式对称美学效果,其营造出的氛围也较以往更加精致。车辆的12.8英寸中控屏内置第三代DiLink智能网联系统,并采用了全新的UI设计。

       动力方面,宋PLUS?EV将提供最大功率为135kW的永磁同步电机,与燃油版最大功率为136kW的1.5T发动机水平相同。其动力电池使用的是和汉相同的磷酸铁锂刀片电池,可提供505公里的NEDC续航里程,同时该车也是首款搭载比亚迪刀片电池的王朝家族SUV车型。

       新能源车市场虽然处于销量下滑的态势,但从本次车展推出的新车来看,仍然在各自级别领域发光发亮。也能看出新能源仍是每家车企不敢掉以轻心的细分领域,继续扮演重头戏的角色。关于成都车展的报道,欢迎大家继续关注买车家,后续我们将给大家带来更多现场实拍报道。

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       -The?End-

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来被碰瓷,理想交付万辆,赛麟否认管理层集体辞职

       郭睿 高级编辑 行业动向 2020-07-01 06:40

        下面这张图可能有朋友看到过。2018年 北京车展 上,造车新势力品牌第一次大批集体亮相,让不少资深汽车媒体也觉得眼花缭乱。于是我做了这张图,看懵了不少吃瓜群众。到如今**年过去了,当年不认识的品牌现在认识了几个?又有多少品牌在大家熟悉他之前就倒下了?

       

        7月1日起,拜腾暂停了中国区内地业务运营。此前,拜腾已经连续数月拖欠员工薪资,其在上海和北京的办公室也已先后退租,央视报道拜腾?烧光84亿造不出量产车?成为热议的话题。早先被十分看好的拜腾成为了最早一批倒下的企业,甚至拜腾品牌联合创始人之一的毕福康也在去年4月已经办理了离职。与此同时,博郡欠薪、转型风波仍在延续; 赛麟 老板王晓麟远避美国; 前途 爆出欠薪,董事长陆群被限制高消费......

        2020年一场突如其来的新冠疫情,打击了消费市场的热情,也湮灭了投资市场的热情。潮水退的太快,裸泳的人都来不及悄然离去......

拜腾造车始末

        2017年造车新势力声势崛起时,除了凭纯电动超跑 EP9 收获无数眼球的 蔚来 外,拜腾可以说是当时最风光 无限 的品牌之一了。拜腾品牌发布之前,就顶着?和谐富腾?这样的高帽,被看做是含着金钥匙出生的品牌。2018年出在北美CES展上带来首款概念车,夸张的大屏更是吸引了无数的目光。甚至进入2020年以来,拜腾接连被爆出欠薪、办公室退租、工厂水电欠费等消息时,也没有多少人觉得拜腾已面临着生死考验。

        然而,6月29日晚,拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议,宣布公司决定2020年年7月1日起,暂停中国区(香港除外)业务运营,停工停产,小部分员工留岗值守。此外,拜腾北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请,分别留岗值守10人。此消息在6月30日晚得到官方证实。

        拜腾官方发布的《中国区停工停产通知书》详情如下:

要点速读 1 中国区所有公司全体员工待岗,公司不再安排工作;对于必要的工作岗位,公司将另行书面通知。 2 停工停产期间,所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付,即,2020年7月按照劳动合同约定正常支付工资,2020年8月起支付待岗生活补贴,具体标准将根据各地法规要求确定。 3 停工停产期间,所有待岗员工的社保、公积金仍将依法缴纳,个人部分也将由公司一并承担。 4 停工停产期间,所有待岗员工将不再享有绩效奖金、各类津贴及福利待遇。 5 停工停产期预计6个月 ,后续安排将视公司具体情况决定并另行通知,请您保持****畅通。 6 停工停产期间,所有待岗员工与公司的劳动关系仍然存续,员工仍应当遵守公司各项规章制度和劳动纪律,包括但不限于保密义务。 7 对于待岗员工,公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪 ,剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。 8 对于选择主动辞职的员工,公司将尽最大能力筹集资金,优先保障。2020年6月30日前个人自愿书面提出辞职《含本通知发布前已辞职》并于2020年7月3日前办理完毕离职手续的员工,于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

        2015年3月23日,汽车圈发生了一件不大不小的事,和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于?智慧互联网电动汽车?的战略框架协议》,和谐富腾总投资10亿 元 人民币,腾讯控股、富士康及和谐汽车以3:3:4的比例出资。这就是和谐富腾的开始,因为富士康和腾讯两家巨头的参与而引起了轰动,不过牵头的是并不引人瞩目的和谐汽车。

       

        2016年的某天,因主导开发 宝马i8 而备受赞誉的宝马集团副总裁毕福康正在意大利加尔达湖度假,彼时他已经在宝马工作了20年,一位从中国远道而来的客人彻底改变了他的命运。这个人叫冯长革,和谐汽车的创始人。冯长革推荐他加入自己创建的一家新的新能源品牌,甚至已经直接带来了聘书,不过毕福康并没有直接答应。经过一番思量,他还是来了,打动他的是对新能源汽车的看好,富士康、腾讯、苏宁等巨头的联手投资,还有中国大都市并不比慕尼黑差的生活环境。

       

        就在这段时间,和谐富腾还挖来了曾任任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁、东风 英菲尼迪 汽车有限公司总经理的戴雷。毕福康和戴雷在新公司分别担任CEO和COO。在其他岗位上,他们还挖来了宝马、奔驰、谷歌和特斯拉等公司的技术精英,创始团队可谓豪华。不久后,前 沃尔沃 中国销售公司CEO付强也高调加入了和谐富腾开创了另一个团队。

        豪华的投资团队和豪华的创始阵容并没能给和谐富腾一个好的结果,很快富士康方面表示不会推出整车品牌,和谐富腾悄然散开。在和谐汽车主导下的毕福康、戴雷团队成立了FMC并在2017年发布了整车品牌拜腾,而付强则带领团队另立门户成立了爱驰。直到此时,拜腾依然背靠腾讯、苏宁,随后又迎来了一个新的靠山?一汽。

       

        在产品推进方面,拜腾一直表现的也不错,先后推出了M-Byte和K-Byte两款概念车,设计 理念 十分吸引眼球,完成度也很高。作为概念车的M-Byte已经是可以试驾体验的工程车。资质方面,结盟一汽后拜腾凭1元人民币买下了一汽华利的生产资质,在南京自建工厂。当然,拜腾还是需要背负华利8.55亿的债务,在 《一纸准生证几个亿? 造车新势力入场花了多少钱》 中我们也聊过,这并不算一个很高的价钱。

        看起来一切顺风顺水的拜腾第一次出现变数发生在2019年,当年 上海车展 上,毕福康意外出现在 艾康尼克 展台以CEO的身份代表后者介绍企业未来发展规划。此时大家才惊觉,作为拜腾CEO、联合创始人的毕福康已经悄然离职。后来,媒体爆料毕福离开的原因是作为大股东的一汽过度干预公司运营,同时还透露很多技术人员已经离职。随后拜腾和毕福康分别公开否认了这一说法。

       

        2019年底,拜腾在法兰克福车展上发布了首款量产车,量产工作看起来正有条不紊的进行着。不过,自2018年发起的C轮融资直到2020年也没能顺利完成。看起来背靠的大山也不过是一次投资,拜腾还是败给了资金不足。从2020年2月前后开始,拜腾的资金已经不足以支付员工工资了。

        有消息称,一汽和南京开发区政府两大股东曾表示愿意把拖欠这几个月的员工工资?窟窿?补上,但因与另一股东和谐汽车意见有分歧最终未能扭转这一局势。停工6个月,拜腾将重新梳理企业的发展方向。有媒体爆料一汽、宝能、吉利等企业有意收购拜腾,但很快吉利控股集团新闻发言人杨学良在社交媒体上表示?没有听说过这一消息?。

究竟谁在裸泳?

        自造车新势力大量曝光在公众面前之时,关于有多少品牌倒下的话题就不断被热议,造车新势力也被冠以?PPT造车?的名号。聊归聊,并没有人能明确的指出哪些品牌已经退出了舞台,因为至今没有一家造车新势力品牌所属公司破产倒闭。但是,有些品牌真的还在吗?

       

        为了求证这些造车新势力的生存现状,我翻看了45家相对独立的造车新势力品牌专利申请情况。作为一家整车生产企业,只要研发仍在推进,总会有一些或大或小的创新诞生并申请专利,比如 吉利汽车 至今已经在国内申请了至少一万八千余件相关专利。当然,专利的多寡并不能完全代表企业的技术实力,而专利的保密期也会影响到对于品牌现状的判断。例如蔚来因为还同步进行了换电、共享出行等多个领域,2015年至今专利总量达到了三千四百余件,远超其他造车新势力品牌。不过可以肯定,专利量与品牌发展间还是有一定的关联的。

       

        拜腾成立至今仅有98件专利着实让我吃了一惊,而且其中还有半数是并非技术壁垒的外观专利。从下图可以看到,拜腾的专利多半申请于2018年初刚刚成立和2018到2019年之间的这段时间。2019年2月之后,拜腾公开的专利便仅有几辆新概念车的外观专利了。可以认为,拜腾自2019年2月,技术研发方面已经出现了问题。而当年4月,原拜腾CEO毕福康出现在了艾康尼克展台上。

       

       

        贾跃亭创办的法拉第未来和王晓麟带来的赛麟分别注册了248件和153件专利,在榜单上并不算少。法拉第未来在资产问题不断恶化的状态下,最后申请的专利停留在了2019年4月,而江苏赛麟直到去年年底还有在申请新的专利。不过细看他们的发展史,一直都有用项目玩弄金融,造势圈钱的前科。贾跃亭至少在开头打造了一个梦幻的团队,也打造出了一些成果,至少饼画的有点太大。而王晓麟带来中国的,除了被他糟蹋的赛麟品牌,就是已经在美国骗过一波钱的迈迈。巧的是,这俩现在都在美国,贾跃亭?下周回国?,而王晓麟还在?买机票?。

        至于前段时间大火的微佳汽车,自己对品牌商标都开玩笑,关联的俩家公司没有一件专利就不算啥玩笑了。而之前打造梵高汽车的艺行造车,他们仅有的6件专利中还包括汽车模型展示台和模型展示牌这样的项目,只能说这确实是一家艺术公司而非汽车公司。

谁说造车新势力只懂PPT

        说起造车新势力,大家总会想到?PPT造车?。其实不少造车新势力其实有造车功底的,包括一些并不成功的品牌,比如前面图上的前途、博郡和同捷。这三家公司的前身分别是长城华冠、上海思致和上海同济同捷,都是有多年功底的汽车工程公司,在转型造车之前,他们负责给整车企业提供技术支持,甚至承接整车的外包研发和调教。可惜有功底不见得真会造车。

       

        同捷是大家最为陌生的一个品牌,因为至今还没有正式发布。2017年,光伏材料制造商协鑫集团投资56亿并购上海同济同捷成立了苏州同捷,加入了造车新势力的大军。虽然尚未发布,不过我有幸看到了他们测试车的谍照,即便不纠结跑车式的外观,这酷似保时捷的内饰和更酷似保时捷的车标,让我不由得对他的未来有隐隐的担忧。

       

        同样的工程公司起家的前途,选择的是同样用跑车起步,前途推出的第一款车便是一台小跑车K50。4.6秒的破百成绩放在电动车里,已经被很多电动轿车甚至电动SUV远远的抛离了。谈操控的话,K50显然没法和蔚来EP9抑或采用路特斯基础打造的特斯拉初代Roadster相提并论,对于梳理品牌形象的树立并没有太大的成绩。七十余万的售价却着着实实把大量的消费者挡在了门外。K50之后呢?前途计划推出的两款小车看起来又是定位十分跑偏的小众车型,只能感慨这真是一个直男工程师创办的品牌啊。后果是,前途资金链断裂,一样被爆出欠薪,前途董事长、创始人陆群被限制高消费。

       

        上海思致打造的博郡汽车第一款车终于不是跑车,不过是一款轿跑型SUV......不过这款车还没上市,博郡就已经走到了风口浪尖。博郡汽车最早时曾宣布将在南京投资100亿建立生产基地。2018年11月,博郡汽车又分别与上海临港、江苏淮安达成协议,分别投资25亿、50亿建立生产基地,其中上海临港基地毗邻特斯拉中国工厂。2019年9月,博郡汽车与一汽夏利成立天津博郡合资公司,通过夏利取得了生产资质。不过近来博郡爆出已拖欠员工工资半年,企业陷入停摆。

       

        经历了一连串闹剧之后,博骏汽车创始人、总经理黄希鸣发布了公开声明,表示决定重新定位公司的商业模式,将以公司已经形成的成功和产品,积极对外合作,争取创造正向现金流。几乎宣判博郡将转型放弃造车。随后网上传言黄希鸣已避往美国不再回国。不过黄希鸣随后公开否认了这一说法。

       

        三家有整车开发功底的企业,却无一例外的在产品规划、融资等方面遇到了问题。造车新势力新的不只是品牌,也不只是动力形式。在新的时代,用新的思维打造新能源、智能化的全新出行方式才是造车新势力被资本看好的理由。

交卷,以成败论英雄

        PPT做的再好,交付才是大考。能够熬到整车量产,才是造车新势力能否生存下去的真正开始。累计销量接近四万台的蔚来汽车,至今还没能真正实现盈利。但实现走量是给投资者和消费者最大的信心,在造车新势力一片哀嚎的大背景下,蔚来迎来了73.56亿人民币的新一轮融资;理想开始了加速扩张的步伐,计划年能新增门店60家......

       

        当然,还在起步阶段的造车新势力品牌,销量还不完全是衡量他们成败的唯一因素,部分品牌还处在产量爬坡甚至即将上市的阶段。只是今年突如其来的疫情,让原本就资金捉襟见肘的品牌更加难以为继。在央视的报道中提到,拜腾烧了84亿,没能造出量产车。84亿当然是很大一笔钱,但是拜腾在品牌发布之初就曾提到,南京工厂预期投入将达到110亿,融资困境让拜腾举步维艰。不过对于拜腾,创办之初的混乱,外籍***与作为大股东的一汽之间的协调等问题也都加剧了其自身的问题。

结语

        在造车上,我们不能完全以成败定英雄。Model S面世前,马斯克差点把 特斯拉 卖给谷歌。资金困局几乎压垮了当时的特斯拉,如果当时出手,特斯拉可能也不过是诸多失败品牌中的一个。

        但成功不是偶然的,在特斯拉难以为继之时,他们工程师?随手?改造的一台电动smart打动了奔驰,不仅送来了投资,还把smart的电动化项目交给了特斯拉。在?画大饼?这方面,没有谁能比马斯克一直以建立火星殖民地为目标的?大饼?更大了吧,但SpaceX火箭项目和特斯拉的成功让人们都把马斯克看成是一个?疯子?。要知道,这两个企业都曾命悬一线,?疯子?和?骗子?也只在一线之间。只是,?疯子?有可能失败,但?骗子?终究不会成功。

        2020这场意料之外的?疫情?加速的造车新势力大筛选,不失为一件好事,有实力才能跑赢这场?生死时速?。(图/文: 郭睿)

@2019

       哪吒两家线下体验店开业,博郡汽车正式通告全员待岗,拜腾新车型专利图曝光,爱驰子公司注册资本变更

       撰文?/?张?辉

       编辑?/?张?南

       设计?/?赵昊然

       蔚来:被碰瓷营销,获腾讯168万股ADS增持

       本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议,原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来,又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌,还有网友表示,“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起,还怎么造车呢”。

       随着网络舆论的发酵,xx汽车6月18日更换了微信公众号头像,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他,并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》,称无意攀附蔚来,将重新设计LOGO。

       公开资料显示,xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌,号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车,拥有自动化生产线,包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间,具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。

       明目张胆的一次碰瓷营销,对这种毫无底线的品牌,如果给予露出机会就是正中下怀,所以我们以xx汽车指代。

       6月20日,腾讯提交的一份文件披露,该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券(ADR),蔚来股价盘后一度涨逾2%。

       这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示,腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份,持有蔚来汽车15.1%的股份。当日(6月20日)蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元,市值超87亿美元。

       蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持,后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%,仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

       理想:第1万辆交付

       6月16日,第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来,理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付,其中包含了春节假期和疫情的特殊时期,创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

       根据中汽数据终端零售数据,2020年1-5月,理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场(包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)的领先者,销量超过第二名到第八名的总和。

       自理想ONE开始交付用户以来,理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈,持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今,理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级,为用户打造持续提升的用车体验。第三季度,理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级,带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。

       理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度,理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上,包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业,为当地的消费者提供服务。

       同时,理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份,年底前将拓展至100个城市,为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。

       小鹏被传赴美上市,申请新专利

       6月19日,多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件,最快第三季度完成挂牌上市。

       据公开消息,小鹏汽车成立于2014年,目前在广州设立研发总部,并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构,员工超过4000人,研发人员占总员工数的比例为60%。

       小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持,其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露,同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市,并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。

       同日有媒体报道称,小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候,车内搭载的灭火装置可以自动感应,直接对动力电池进行灭火作业,从而降低汽车自燃。

       该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中,电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号,系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火,然后根据情况进行灭火工作。

       赛麟否认管理层集体辞职

       6月19日,车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪:管理层集体辞职,办公楼即将被封,员工开启维权》,称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态,尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益,但是没有给出具体的解决方案。

       报道中,一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉,所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班,但已在另谋出路并交流如何去维权。

       这名职工还透露,赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期,如果没有续租则在7月15号被完全关闭,届时上海员工将没有工作场所继续办公。

       赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是,让员工都主动递交一份离职申请书,并写明:公司难以为继,无法继续提供办公场所,没有收到工作指令,以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定,员工提出离职,并且保留争取自己自身权益的权力。

       但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职,自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件,或解散,或停职留薪,希望有个妥善的解决办法。

       然而,公司管理层却在昨天(6月18日)下午签了离职申请书,一夜间集体辞职。员工诉求无门,只能在今天(6月19日)策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动。

       据介绍,目前赛麟员工的诉求很简单,希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿,以往的报销、上一年的绩效奖金、年假能得到落实。

       但这些诉求赛麟高层都没法满足,员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至,赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

       针对报道内容,汽车商业评论向赛麟某高管求证,对方对“管理层集体辞职”回复“假的,目前高管都还在正常工作中”。

       哪吒:两家线下体验店开业

       6月18日,位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月,哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。

       合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示:“在新能源的发展浪潮中,深圳拥有得天独厚的优势市场环境,是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆,充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”

       区别于传统4S店,直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发,通过线上获客、线下服务的新零售模式,打造的零距离沟通及创新体验平台,并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务,还能延展粉丝社群的线下活动空间。

       基于哪吒Care+品牌服务理念,消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面,体验中心将通过试驾互动体验活动的开展,以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。

       在营销战略方面,哪吒汽车逐步落实极致云海计划,希冀通过云端系统建设和店端海量布局,将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面,哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市,打造线上线下一张网。

       6月19日,位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式,哪吒U等该品牌车型到店展出。

       合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式,并在致辞中表示:“在新能源的发展浪潮中,南京拥有得天独厚的市场环境,哪吒汽车在南京的登陆,充分展现了品牌强大的市场爆发力,将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神,持续升级产品及服务体验,引领中国新能源汽车不断向上发展。”

       博郡汽车正式通告全员待岗

       6月15日,博郡汽车发公告称,自2020年6月15日起全员待岗。同时,规定待岗期间发放生活费2480元,待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理,如实现就业,告知公司双方即可解除劳动关系。

       此前,博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息,并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”,在2-3个月内完成1个亿的融资,实现“唯一的自救路径”。

       一位博郡汽车内部员工表示,公司内部还存在不公平现象,和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同,有个别员工的公积金获得了连续缴纳。

       公开资料显示,博郡汽车成立于2016年8月,其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年,主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始,博郡开始出现亏损,2017年营业收入1318万元,净利润亏损3亿元;2018年营收为?0.57?亿元,亏损4.79亿元。

       北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出,博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期,由于资金链紧张,整车整体项目均处于停工状态。

       拜腾新车型专利图曝光

       6月15日,据苏州车市点评报道,其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车采用了十分个性的1+2的三座布局,同时采用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。

       从专利图上看,新车整体外观延续了拜腾家族式风格,前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。

       仔细观察专利,传统前门的的位置其实并没有设计车门,后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。

       看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因,该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部,后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出,新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。

       中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏,方向盘上延续了拜腾传统,通用设计有显示屏。此外,该车还设计了两组内饰造型,除常规方向盘外,还有一组造型更为科幻的短柄方向盘,中间设计了大尺寸的显示屏。

       爱驰全资子公司注册资本变更

       6月15日,爱驰汽车(上海)有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元,增资幅度达9.9亿元。

       公开资料显示,爱驰汽车(上海)有限公司成立于2017年2月24日,法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发,重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发,从事货物进出口及技术进出口业务。

       值得注意的是,此次增资的爱驰汽车(上海)有限公司为爱驰汽车有限公司(即爱驰汽车)旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月,是造车新势力中的一份子,主要从事新能源汽车及零部件的技术研发,产品开发等业务。

       目前,爱驰汽车已通过参与江铃控股混改,获得了新能源乘用车生产资质,首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月,爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版,并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“博郡汽车车标”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“博郡汽车车标”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。