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卡罗拉混动双擎2023款_卡罗拉混动双擎2023款上什么车牌
ysladmin 2024-08-01 人已围观
简介卡罗拉混动双擎2023款_卡罗拉混动双擎2023款上什么车牌 大家好,今天我想和大家分享一下我对“卡罗拉混动双擎2023款”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来探讨吧。1.�������
大家好,今天我想和大家分享一下我对“卡罗拉混动双擎2023款”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来探讨吧。
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随着市场环境的变化,汽油价格更是居高不下,越来越多消费者被混动圈粉。原因也显而易见,油耗低,排放少,行驶品质高,还没有充电焦虑。尤其是超混电驱 轩逸、卡罗拉双擎和思域e:HEV三款日系混动,凭借低油耗和高性价比的优势,受到消费者热烈欢迎。那么三款车型各有什么特点,又如何进行选择呢?需要对比才知道。2023款思域e:HEV在售5款车型,指导价15.99万元至18.79万元;现款卡罗拉双擎在售3款车型,指导价13.58万元至15.98万元。全新轩逸家族于3月10日实现包括燃油版和电驱版在内的全家桶上市,产品力全线提升,尤其是外形方面,搭载全新V-Motion前脸设计、透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯设计,给消费者提供了更新颖也更丰富的选择。其中超混电驱 轩逸推出5款车型,指导价13.89万元至17.49万元。
动力对比;卡罗拉双擎技术成熟,超混电驱 轩逸油耗最低
在最重要也最值钱的动力系统方面,三款车型虽然都是混动,但是选择了完全不同的技术路线,也带来不同的产品价值和驾驶体验。
卡罗拉双擎的混动系统高度成熟,采用了行星齿轮的功率分流模式。在日常行驶中,通过行星齿轮协调发动机、电动机和离合器,在不同工况模式下,实现最优化的动力输出,实现节能降耗的目的。卡罗拉双擎发动机最大功率72KW,最大扭矩142牛米,NEDC综合工况油耗4.0L至4.1L。
思域e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统,这套混动系统实质是以串联为主的混动模式,起步以及市区拥堵路段用电,时速超过70公里巡航阶段可以实现发动机直驱,充分发挥不同动力单元的功效。其中2.0L发动机最大功率105KW,最大扭矩182牛米,WLTC综合工况油耗4.39L至4.67L,搭载全新混动系统之后,此前高速动力不足的问题初步改善,油耗水准也不算高。
相比丰田和本田的混动技术模式,日产选择了全新混动技术路线。超混电驱 轩逸采用了类似增程模式,在实际行驶中,由电机驱动车轮,内燃机的作用类似发电机,并不直接参与驱动车辆,仅仅用来发电。这不但节省了离合器和变速箱,而且内燃机可以始终工作在最优工况。同时和两款竞品相比,超混电驱 轩逸实际是一款“全电驱动”的混动车型,带来的好处也显而易见。首先是驾乘体验方面是纯电体验,安静、平顺、噪音极低。此外因为不需要内燃机介入驱动,无换挡,无顿挫,乘坐更舒适。更重要的一点是,电机最大输出扭矩300牛米,动力强劲,启动瞬间就可以释放最大扭矩,加速非常迅捷,在绿灯亮起瞬间就可以弹射出去。油耗也大幅度降低,WLTC百公里综合工况油耗最低只有3.96L至4.13L。
简单对比三款车型的动力系统,超混电驱 轩逸确实更为优秀,不但实现全程全电驱动,同时还实现了更低能耗,给消费者带来更多好处。
舒适配置:超混电驱 轩逸舒适度更好,思域e:HEV顶配优势明显
在实际乘坐感受的舒适性方面,三款车型的表现也略有差别。首先是决定舒适性最重要的空间方面:
超混电驱 轩逸三围4652/1815/1447(1445)mm,轴距2712mm;
思域e:HEV三围4548(4674)/1802/1415(1420)mm,轴距2735;
卡罗拉双擎三围4635/1780/1455mm,轴距2700mm。
简单对比,三款车型实际在伯仲之间,基本在同一水准,实际乘坐感受也在微妙之间,如果不是直接对比,恐怕很难体会。
在座椅舒适性体验方面,三款车型的表现略有差异,思域e:HEV和卡罗拉双擎在座椅的包裹性、体贴性以及坐姿方面都没有明显差别,也没有明显短板。如果非要分出优劣,那么相对来说,轩逸家族在座椅舒适性方面确实有着良好记录,尤其是Multi-Layer人体工学座椅可以提供更好的乘坐感受。超混电驱 轩逸继承了轩逸家族的传统优势,座椅相对宽厚,坐垫体感柔软,实际乘坐会有明显陷入感,对于身体的包裹和承托也很到位。
在决定座椅舒适的配置方面,卡罗拉双擎舒适性配置明显略逊,中低配都是织物面料,只有顶配才有电动座椅和腰部支撑。思域e:HEV的座椅面料按需分配,同时也只有顶配才提供电动座椅这个重量级舒适配置;在调节模式方面,思域e:HEV全系不提供腰部支撑,是一个小小遗憾。相比卡罗拉双擎和思域e:HEV,超混电驱 轩逸表现最佳,中配就提供皮质面料和电动座椅,然后全系提供了多向座椅调节和腰部支撑,哪怕低配也可以获得更舒适的感受。此外,超混电驱 轩逸还搭载了四门车窗一键升降,乘坐时候更加便利。
智能化配置:思域e:HEV和超混电驱 轩逸表现优秀,卡罗拉双擎配置略低
在青年消费者非常在意的智能化配置方面,三款车型表现也各不相同。
智能互联方面,思域e:HEV全系搭载9寸中控屏,同时搭载卫星导航、车联网、手机互联,OTA升级等,语音识别和手机远程控制也较为丰富。卡罗拉双擎则充分体现了配置差异,在中控屏硬件方面,低配8寸屏,中配是9寸,高配则是12.1寸,在功能方面,也是冷热不均,只有中高配才搭载卫星导航、车联网、语音识别等,低配车型配置非常简陋,有点落后于时代。语音识别和远程控制的功能也相对一般。
超混电驱 轩逸的智能配置相对更为全面,除了一款最低配车型之外,全系12.3英寸中控屏、卫星导航、高德地图、车联网、语音识别、手机远程控制、OTA升级,可谓丰富又全面。此外,在三款车型中唯一搭载了车载KTV。尤其值得点赞的是,超混电驱 轩逸的车机系统和手机互联功能强大,可以提供智慧加油、车家互联(控制家居电器),甚至可以预约保养服务等功能,更加实用,也更加人性化。
在智能驾驶和智能安全方面,思域e:HEV除最低配外全系搭载L2级自动驾驶,卡罗拉双擎则全系搭载L2级自动驾驶,超混电驱 轩逸两款高配车型搭载L2级自动驾驶。客观对比,三款车型在智能驾驶方面略有温差,整体表现也是可圈可点,超混电驱 轩逸还额外提供了移动物体预警功能,提升了行车安全,略微弥补了在智能安全方面的差距。
智能安全方面,超混电驱 轩逸除了最低配外全系搭载了倒车影像,高配车型还搭载了360全景影像,顶配则搭载前后驻车雷达和AVM全景智能监控,进一步提升了安全层级。思域e:HEV表现也不错,虽然没有360,但是全系搭载了倒车影像,两款高配则搭载了后驻车雷达,也算差强人意。卡罗拉双擎最为简陋,仅仅两款中高配搭载了倒车影像,而且全系无雷达,在安全配置方面略显寒酸。
其它智能配置方面,超混电驱 轩逸中高配都搭载了无线充电和行车记录仪两个实用装置;思域e:HEV则仅仅中高配搭载无线充电,全系无行车记录仪;卡罗拉双擎全系无搭载无线充电,也没有行车记录仪,配置略差。
车文观察
整体回顾三款车型对比,卡罗拉双擎技术高度成熟,不过本质更接近燃油车,智能配置不高,舒适性一般,但是价格最便宜。思域e:HEV的混动接近串联模式,优缺点都很明显,配置相对略有优势,但是价格高出太多。超混电驱 轩逸的混动技术采用全电驱模式,行驶过程实现100%纯电驱动,无须充电,WLTC综合油耗仅4.0L左右,同时配置较高,13.89万的入门指导价格比卡罗拉略贵,但是比思域e:HEV便宜很多。当然如果客观评价,三款车型虽然各有优缺点,综合表现都不错。
值得一提的是,在消费市场方面,混动车型因为大幅度降低油耗,同时没有充电焦虑,价格门槛也不高,更合适家庭使用,受到消费者热烈欢迎。三款混动车型之中,相比思域e:HEV和卡罗拉双擎,轩逸家族提供了更为丰富的选择,经典版价格门槛不高,超混电驱 轩逸更是全程“全电驱动”,可以带来纯电车的驾驶感受,在技术上更有特色,也迎合了家庭使用需求。此外轩逸还有着累计500万用户的品牌实力,在民间保有量也很不错,同时有着多种动力和丰富的配置选择,价格范围也非常宽泛,总有一款适合家庭的选择。
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好了,今天关于“卡罗拉混动双擎2023款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“卡罗拉混动双擎2023款”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。